ディスクブレーキは次のように構成されています。ブレーキディスクホイールとディスクの端にあるブレーキキャリパーに接続されています。ブレーキがかかると、高圧のブレーキ液がブレーキブロックを押してディスクをクランプし、ブレーキ効果を生み出します。ディスクブレーキの動作原理は、親指と人差し指でディスクを握ると回転が止まるディスクと言えます。
ディスクブレーキはディスクブレーキと呼ばれることもあり、ディスクブレーキには通常のディスクブレーキとベンチレーテッドディスクブレーキの2種類があります。ベンチレーテッドディスクブレーキには、ディスク表面に開けられた多数の円形の通気孔、切り取られた通気スロット、またはディスクの端面に既製の長方形の通気孔があります。ベンチレーテッドディスクブレーキは風の流れを利用するため、通常のディスクブレーキよりも冷却効果が優れています。
ブレーキペダルを踏むと、ブレーキマスターシリンダー内のピストンが押され、ブレーキフルード回路内に圧力が高まります。圧力はブレーキフルードを介してブレーキキャリパー上のブレーキサブポンプのピストンに伝達されます。ブレーキサブポンプのピストンが加圧されると外側に移動し、ブレーキサブポンプを押します。ブレーキパッドブレーキディスクをクランプし、ブレーキパッドをディスクにこすりつけて車輪の速度を低下させ、車を減速または停止させます。
車両の高性能化、高速化に伴い、高速走行時の制動の安定性を高めるために、現在のブレーキシステムはディスクブレーキが主流となっています。ディスクブレーキはディスクが空気に触れているため、放熱性に優れています。高速走行時の緊急ブレーキや短時間に複数回のブレーキを行った場合でも、ブレーキの性能が低下しにくくなり、より高い制動効果が得られ、車両の安全性が向上します。
また、ディスク ブレーキは応答が速く、高頻度のブレーキ動作が可能なため、多くの車両は ABS システムや VSC、TCS、その他のシステムを備えたディスク ブレーキを使用して、迅速に動作する必要があるシステムのニーズに応えています。 。
ブレーキ システムは、世界の自動車メーカーにとって非常に重要な安全システムです。コストを考慮すると、ブレーキシステムはあまり高く設定されず、オリジナルのブレーキディスクはほとんどが通常の鋳鉄で作られていますが、材料と設計の問題により、高速ブレーキ時の瞬間的な高温変形に耐えることが困難です。その結果、大きな揺れが生じ、制動力が低下し、制動距離が長くなります。突発的な事態が発生した場合、すぐに停止することができず、交通事故が発生する可能性が高くなります。
SANTA BRAKE 高性能ブレーキディスクは強化合金材料で作られ、成熟した鋳造プロセスを使用し、ブレーキ面には通気スクライビングの補助デザインが使用されており、ブレーキパッドによって発生した高温は空気の流れによって簡単に除去され、高温に耐えることができます。 800℃以上の耐熱性があり、優れたブレーキ効果を発揮します。
ブレーキの震えの主な原因は以下の通りです。
1、ブレーキディスクの変形、表面の凹凸、不均一な厚さ、ディスク、パッドの食い込みが厳しくありません。この問題は主に放熱不良またはブレーキディスクの材質が悪いことが原因です。ブレーキディスクは熱による冷収縮によりわずかに変形します。温度が変化したとき。その後、自然な摩耗変形が起こります。
2. 以下のような原因でもブレーキの揺れが発生することがあります。
ステアリングロッドのボールヘッドの磨耗、サスペンションアームの老朽化、ロアスイングアームのボールヘッドの磨耗、ホイールドラムの衝撃、ひどく磨耗したタイヤなど。
解決。
1、揺れるブレーキディスクは平坦度を確保するために機械で平滑にすることができますが、この方法ではブレーキディスクの耐用年数が大幅に短縮され、維持時間が長くなりません。
2、オリジナルまたは専門メーカーの高性能、放熱効果のあるブレーキディスク、パッドを変更します。
3、ブレーキディスクは熱いとき、特に長距離移動の後に高速道路を降りたばかりのときは水で洗わないでください。急激な寒さや熱によりブレーキディスクが変形し、高速でブレーキをかける際にハンドルが震える原因となります。
4、ブレーキフルードは定期的に交換する必要があります。通常は2年に1回です。ブレーキフルードを長期間使用しすぎると劣化があり、ブレーキにも影響を与えます。
SANTA BRAKEの穴あきブレーキディスクは、揺れの問題を完全に解決します。
パーフォレーションとスクライビングを施したオリジナルブレーキディスクの特徴
a：放熱：放熱穴により、ディスク表面の空気の流れが増加し、従来のオリジナルのブレーキディスクと比較して、放熱性能が大幅に向上し、ブレーキ効果に影響を与える過度の熱の蓄積を回避します。高速ブレーキのジッター現象を効果的に克服します。
b: ブレーキング: ディスク表面の「ドリリング」と「スクライビング」により、間違いなくディスク表面の粗さが増加し、ディスクとパッドの間の摩擦が大幅に増加します。
c: 雨の影響は減少しません。雨の日にブレーキディスクに「穴あけ」と「スクライビング」を行うと、穴と溝の存在により、水膜潤滑の影響を効果的に回避できますが、溝の存在によりブレーキが外れる可能性があります。ディスク表面の余分な水分をディスク外に排出し、ブレーキ効果の低下を防ぐ効果がより高くなります。溝の存在により、ディスク内の余分な水分が排出され、ブレーキ効果の低下を防ぐことができます。
投稿日時: 2022 年 3 月 14 日