通常、一般的なブレーキパッドの摩擦係数は0.3～0.4程度、高性能ブレーキパッドの摩擦係数は0.4～0.5程度です。摩擦係数が高いほど、少ない踏力でより多くの制動力を発生させることができ、より高い制動効果が得られます。しかし、摩擦係数が高すぎると、ブレーキを踏んだときにクッションが効かずに急に止まってしまい、これも良い状態ではありません。
したがって、重要なのは、最初にブレーキを掛けてからブレーキパッド自体の摩擦係数が理想的な値に達するまでにどれだけの時間を要するかということです。例えば、ブレーキパッドの性能が悪いと、ブレーキを踏んでもブレーキの効きが悪く、一般に初期制動が悪いと呼ばれます。2つ目は、ブレーキパッドの性能が温度に影響されないことです。これも非常に重要です。一般に低温や超高温では摩擦係数が低下する傾向があります。例えば、レースカーは超高温になると摩擦係数が低下し、悪影響を及ぼします。つまり、レース用ブレーキパッドを選ぶ際には、高温時の性能を重視し、レースの開始から終了まで安定した制動性能を維持できることが重要です。3つ目は、速度変化時の安定性を維持できることです。
ブレーキパッドの摩擦係数が高すぎたり低すぎたりすると、ブレーキ性能に影響を与えます。たとえば、車が高速でブレーキをかけているとき、摩擦係数が低すぎるため、ブレーキが敏感になりません。摩擦係数が高すぎるとタイヤが張り付き、車両が尾を引いたり横滑りしたりすることがあります。上記の状態は、運転の安全に重大な脅威をもたらす可能性があります。国の基準によると、ブレーキ摩擦パッドの適正使用温度は100～350℃です。品質の悪いブレーキ摩擦パッドは、温度が250℃に達すると摩擦係数が急激に低下し、ブレーキが完全に機能しなくなります。SAE規格によれば、ブレーキ摩擦パッドメーカーはFFレベルの定格係数、つまり0.35～0.45の摩擦定格係数を選択します。
一般に、通常のブレーキパッドの技術仕様は、熱後退が始まる約 300°C ～ 350°C に設定されています。一方、高性能ブレーキパッドの温度は約 400°C ～ 700°C です。また、レーシングカー用のブレーキパッドは熱後退率を可能な限り高く設定し、熱後退が始まっても一定の摩擦係数を維持します。通常、一般的なブレーキパッドの熱減り率は40%～50%です。高性能ブレーキパッドの熱後退率は60%～80%であり、熱後退後も一般ブレーキパッドの熱後退前の摩擦係数を維持できることになります。ブレーキパッドメーカーは、熱後退点や熱後退速度を向上させるために、樹脂組成やその配合量、その他の繊維材料の研究開発に取り組んでいます。
サンタブレーキは長年にわたりブレーキパッド配合の研究開発に多額の資金を投資してきており、現在ではセミメタリック、セラミック、ローメタリックの完全な配合システムを形成しており、さまざまなブレーキパッドのさまざまなニーズに適応できます。顧客とさまざまな地形。製品に関するお問い合わせや工場見学を歓迎いたします。
投稿時刻: 2022 年 1 月 6 日