ブレーキディスクが錆びるとブレーキ性能が低下しますか？

ブレーキディスクの材質はHT250標準ねずみ鋳鉄であり、グレードに達する可能性があるため、自動車のブレーキディスクの錆びは非常に正常な現象です。

- 引張強さ≧206Mpa

- 曲げ強度≧1000Mpa

- 外乱 ≥5.1mm

・硬度187～241HBS

ブレーキディスクは直接空気にさらされており、位置が低いため、走行中に水がブレーキディスクにかかり、酸化反応を起こして錆が発生しますが、表面の酸化は無視できる程度であり、ブレーキディスクは錆びる可能性があります。通常は数フィートブレーキを踏んだ後、錆を取り除きます。「錆落とし」の際のディストリビュータポンプの圧力も大きく、錆による制動力の強さはフィーリング的には影響を受けません。

SANTA BRAKEでは非制動面の防錆処理として様々な処理を行っておりますが、最も一般的なのはジオメットコーティングです。これは政府のVOC規制や環境規制に対応するために米国MCI社が開発した新しい表面処理技術です。自動車業界によって設定された要件。新世代のダクロメット コーティングとして、自動車製造業界で初めて認められ、受け入れられました。極微粒子の亜鉛鱗片とアルミニウム鱗片を特殊なバインダーで包み込んだ無機塗料の一種です。

ジオメットコーティングの利点:

(1) バリア保護: 亜鉛とアルミニウムのスケールを重ねた処理層は、鋼基材と腐食性媒体の間に優れたバリアを提供し、腐食性媒体や減極剤が基材に到達するのを防ぎます。

(2) 電気化学的効果: 亜鉛層は、鋼基板を保護するための犠牲陽極として腐食されます。

(3) 不動態化: 不動態化によって生成される金属酸化物は、亜鉛と鋼の腐食反応を遅らせます。

(4) 自己修復: コーティングが損傷すると、酸化亜鉛と炭酸亜鉛がコーティングの損傷領域に向かって移動し、コーティングを積極的に修復し、保護バリアを回復します。

Santa Brakeは、顧客のさまざまなニーズに応じて、亜鉛メッキ、リン酸塩処理、塗装およびその他の表面処理を施したジオメットおよびその他のブレーキディスク製品を提供できます。