ブレーキパッドは、車のブレーキシステムの最も重要な安全部品の 1 つです。ブレーキパッドは制動に重要な役割を果たしており、良いブレーキパッドは人と車を守ると言われています。
ブレーキドラムにはブレーキシューが装備されていますが、ブレーキパッドと呼ぶ場合はブレーキパッドとブレーキシューの総称を指します。
「ディスク ブレーキ パッド」という用語は、特にブレーキ ディスクではなく、ディスク ブレーキに取り付けられるブレーキ パッドを指します。
ブレーキパッドは、スチールバッキング (バッキングプレート)、接着剤、摩擦ブロックの 3 つの主要部分で構成されています。最も重要な部分は摩擦ブロック、つまり摩擦ブロックの式です。
摩擦材の配合は一般的に10～20種類の原料から構成されます。フォーミュラは製品ごとに異なり、フォーミュラの開発はモデルの特定の技術パラメータに基づいて行われます。摩擦材メーカーはその配合を一般公開していない。
当初、アスベストは最も効果的な摩耗材料であることが証明されましたが、アスベスト繊維が健康に有害であることが知られるようになってから、この材料は他の繊維に置き換えられました。現在、高品質のブレーキパッドにはアスベストが含まれてはなりません。それだけでなく、高金属、高価で性能が不確実な繊維や硫化物も可能な限り避けるべきです。摩擦材会社の長期的な取り組みは、摩擦材の性能、環境保護、経済性を向上させるために新しい材料を開発し続けることです。
摩擦材は、接着剤：5～25％、接着剤：5～25％を基本組成とした複合材料です。フィラー: 20-80% (摩擦調整剤を含む);強化繊維:5-60%
バインダーの役割は、材料の成分を結合することです。優れた耐熱性と強度を備えています。バインダーの品質は製品の性能に大きな影響を与えます。バインダーには主に次のものがあります。
熱硬化性樹脂：フェノール樹脂、変性フェノール樹脂、特殊耐熱樹脂
ゴム：天然ゴム・合成ゴム
樹脂とゴムを併用しています。
摩擦フィラーは摩擦特性を提供および安定させ、摩耗を軽減します。
摩擦充填剤：硫酸バリウム、アルミナ、カオリン、酸化鉄、長石、珪灰石、鉄粉、銅（粉）、アルミニウム粉…
摩擦性能調整剤：黒鉛、摩擦粉、ゴム粉、コークス粉
強化繊維は、特に高温条件下で材料の強度を提供します。
アスベスト繊維
非石綿繊維：合成繊維、天然繊維、非鉱物繊維、金属繊維、ガラス繊維、炭素繊維
摩擦は、相対的に動く 2 つの物体の接触面間の動きに対する抵抗です。
摩擦力（F）は、摩擦係数（μ）と摩擦面の垂直方向の正圧（N）の積に比例し、物理式F=μNで表されます。ブレーキ システムの場合、これはブレーキ パッドとブレーキ ディスク間の摩擦係数であり、N はキャリパー ピストンによってパッドに加えられる力です。
摩擦係数が大きいほど、摩擦力は大きくなります。しかし、ブレーキパッドとディスクとの間の摩擦係数は摩擦後に発生する高熱により変化するため、温度変化により摩擦係数が変化し、ブレーキパッドごとに異なる摩擦係数変化曲線を示します。材質が異なるため、ブレーキパッドが異なれば最適な作動温度と適用可能な作動温度範囲も異なります。
ブレーキパッドの最も重要な性能指標は摩擦係数です。国家標準のブレーキ摩擦係数は 0.35 ～ 0.40 です。摩擦係数が 0.35 より低いと、ブレーキは安全制動距離を超えたり、ブレーキが効かなくなったりします。摩擦係数が 0.40 より高いと、突然のクランプや横転事故が発生しやすくなります。
ブレーキパッドの良さの測り方
安全性
- 安定した摩擦係数
（常温制動力、熱効率）
ウェーディング効率、高速性能）
- 回復性能
損傷や腐食に対する耐性
快適
- ペダルの感触
- 低騒音・低揺れ
- 洗浄性
長寿
- 低い摩耗率
- 高い周囲温度での摩耗率
フィット
- 取付サイズ
- 摩擦面のペーストと状態
付属品と外観
- ひび割れ、膨れ、層間剥離
- アラームワイヤーとショックパッド
- 包装
- 高品質のブレーキパッド: 十分に高い摩擦係数、優れた快適性能、温度、速度、圧力のすべての指標において安定しています。
ブレーキ鳴きについて
ブレーキノイズはブレーキシステムの問題であり、ブレーキシステムのすべてのコンポーネントに関連している可能性があります。ブレーキプロセスのどの部分が空気を押してブレーキノイズを発生させるのかはまだ誰も解明していません。
- ノイズはブレーキパッドとブレーキディスクの間のアンバランスな摩擦から発生し、振動を発生させる可能性があり、この振動の音波は車内のドライバーによって認識されます。0〜50Hzの低周波ノイズは車内では知覚されず、500〜1500Hzのノイズドライバーはブレーキノイズとはみなしませんが、1500〜15000Hzの高周波ノイズドライバーはブレーキノイズとみなします。ブレーキノイズの主な決定要因には、ブレーキ圧力、摩擦パッドの温度、車速、気象条件が含まれます。
- ブレーキパッドとブレーキディスクの間の摩擦接触は点接触であり、摩擦プロセスでは、摩擦の各接触点は連続的ではなく、点間で交互に起こり、ブレーキシステムが可能であれば、この交互作用により小さな振動を伴う摩擦プロセスが行われます。振動を効果的に吸収し、ブレーキノイズを引き起こしません。逆に、ブレーキシステムが振動や共振を効果的に増幅する場合、ブレーキシステムが振動を効果的に増幅したり、共振を引き起こしたりする場合には、ブレーキノイズが発生する可能性があります。
- ブレーキノイズの発生はランダムであり、現在の解決策は、ブレーキシステムを再調整するか、ブレーキパッドの構造を含む関連コンポーネントの構造を系統的に変更することです。
- ブレーキ時の異音にはさまざまな種類があり、次のように区別できます。 ブレーキを掛けた瞬間に異音が発生します。ブレーキの全プロセスにはノイズが伴います。ブレーキを解除すると異音が発生します。
サンタブレーキは中国の専門ブレーキパッド製造工場として、セミメタリック、セラミック、ローメタルなどの高品質のブレーキパッド配合製品をお客様に提供できます。
セミメタリックブレーキパッドの製品特長。
ハイパフォーマンス
高度な大粒子配合
高い摩擦係数と安定性により、高速時や急ブレーキ時でもブレーキの安全性を確保します。
低ノイズ
快適なペダリングと応答性
摩耗が少なく、きれいで正確
アスベストフリーのセミメタリック配合、健康と環境保護
TS16949規格に準拠
セラミックフォーミュラブレーキパッド製品の特徴。
オリジナルの工場品質。国際的な先進的なメタルフリーおよびローメタルフォーミュラを採用し、制動距離の工場出荷時の要件を満たす
ノイズやジッターを最大限に防ぐ防振・撹拌防止アタッチメント
欧州ECE R90規格に適合
優れた制動感覚と応答性で、中高級車の制動快適性の要求を十分に満たします。
渋滞する都市部や険しい山岳地帯でもスムーズで安全なブレーキング
研削が少なくてきれいです
長い人生
TS16949規格に準拠
市場で一般的なブレーキパッドのブランド
FERODO は現在、FEDERAL-MOGUL (米国) のブランドです。
TRWオートモーティブ（トリニティオートモーティブグループ）
TEXTAR（テクスター）はタイミントンのブランドの一つです
JURID と Bendix はどちらもハネウェルの一部です
デルフ (デルフィ)
ACデルコ(ACDelco)
英国ミンテックス（Mintex）
コリアビリーブレーク(SB)
ヴァレオ (ヴァレオ)
国産ゴールデンキリン
信義
投稿日時: 2022 年 2 月 14 日