I. 国内外の市場規模
1、国内市場規模
ブレーキパッドの市場需要の成長は自動車産業の発展と密接に関係しており（自動車の生産と所有がブレーキパッドの生産高を決定し、ブレーキパッドの生産と販売の間には強い正の相関関係があります）、中国の自動車産業の発展は、ブレーキパッドメーカーの同時発展を直接推進するでしょう。まず、中国には現在 300 社以上の自動車メーカーと 600 以上の自動車改造工場があり、年間生産台数は約 1,800 万台で、ブレーキパッドの需要が大きく、全国の年間ブレーキ需要は約 3 億セットとなっています。パッド。2010年の摩擦・シール材の国内生産、生産額、販売収入は2桁の伸びを達成し、総生産量（半製品を除く）は87万5,600トン（前年比20.73％増）となった。総生産量（半製品を除く）は875,600トンで、前年比20.73％増加しました。総生産額は166億元で、前年比28.35%増加した。売上収益は160億元で、前年同期比30.25%増加しました。
中国の自動車産業の急速な発展は、ブレーキパッドメーカーの同時発展を直接推進し、ブレーキパッドの在庫と増加の両方の観点から自動車ブレーキパッドの将来の市場需要に影響を与えるでしょう。株式市場では、ブレーキパッドは消耗品であるため更新頻度が速く、自動車の大量保有により国内アフターマーケットでのブレーキパッドの需要が刺激されます。同時に、インクリメンタル市場では、生産と販売の傾向により、サポート市場でブレーキパッドの需要が依然として大きくなっています。したがって、ブレーキパッド業界の世界経済の持続的な低迷をもたらした国際金融危機は徐々に解消され、業界回復の兆候が現れ、ブレーキパッド業界は発展の大きな機会を迎えています。
統計によると、中国の摩擦材生産企業は470社以上あり、その中には中外合弁企業や完全外資企業も40社以上含まれている。統計によると、2010年の中国の摩擦材産業の年間摩擦材製品生産量は42.6万トン、総生産額は85.3億元、輸出額は31.8億元で、そのうち自動車用摩擦材が全体の約80％を占めた。中国の摩擦材産業全体の生産技術レベルは大幅に向上し、一部の有力企業は国際先進レベルに達している。
2、国際市場規模
世界自動車工業会 (OICA) の統計によると、世界の自動車保有台数は現在約 9 億台であり、現在も年間 3,000 万台のペースで増加しており、2020 年までに世界の自動車保有台数は 12 億台に達すると予想されています。 。
国際エネルギー機関 (IEA) の推計によると、2020 年までに世界の自動車ブレーキパッド市場の需要は 150 億ドルを超えると予想されています。中国の自動車産業と自動車部品製造産業の急速な発展に伴い、中国は国際加工センターおよび国際購買地となり、中国の自動車ブレーキパッドメーカーは国際市場でさらなる市場シェアを獲得することになる。
2010年世界ブレーキパッド主要市場国別稼働分析
(1)、米国
関連データによると、2010年12月の米国市場の自動車販売は、2009年12月以来高い成長率を維持し、773万台に達し、米国の自動車市場が徐々に回復し、米国の自動車部品が市場規模を下支えしていることが明らかになった。 2010 年 12 月までの米国の自動ブレーキの売上収益は 65 億ドルで、21% 増加しました。
(2)、日本
日本は自動車部品をサポートする世界のトップ10市場の一つです。日本の高度な自動車部品加工技術と国内外の強い市場需要により、2010年1月から12月の自動車用ブレーキパッドの売上収益は前年比成長率41億ドルに達しました。 13%、自動車用ブレーキパッドの輸出向けが主力製品です。
(3)、ドイツ
関連する権威あるデータの分析によると、ドイツの自動車生産は、2010 年 12 月に前年比 18% 増の 413,500 台となった。国内自動車市場は成熟傾向にあり、ドイツの自動車用ブレーキパッド技術は非常に発達しており、国内生産は2010 年の自動車用ブレーキパッドの販売状況は 2 つの好況を達成し、1 月から 12 月まで 8% 増の 32 億ドルの売上高を達成しました。
製品のセグメンテーション
ブレーキパッドは国内のアフターマーケットで大量に使用されています。中国のブレーキパッドの 95% はアフターマーケットで使用されており、その数量は約 9,500 万セットです。
国産ブレーキパッドは車両全体を支える割合が低い。現在、ブレーキパッド業界における独立ブランドの年間総売上高のうち、国内 OEM 向けに使用されているのは 5% のみです。
クルマ全体を支えるブレーキパッドの数は約500万セット。
現在、国際的な従来の摩擦材料はセミメタリック、ローメタル、セラミック、有機材料の 4 つのカテゴリーに分類されており、開発の方向性はセミメタリック配合の成熟、レスメタル配合の改善、NAO 配合の開発です。しかし、現在、中国におけるアスベスト（1999年に国家により使用が厳しく禁止された）ブレーキパッドは、一部の分野、特に大型車のブレーキパッド市場において依然として大きな割合を占めている。アスベスト繊維には発がん性物質が含まれているため、世界のいくつかの国はアスベストの使用を拒否する連合条約を締結している。
関連情報によると、海外市場では、10 年以上前からアスベストを含まず、金属を使用せず、環境に優しい摩擦材（NAO タイプ摩擦材とも呼ばれます）の市場展開が始まっています。ヨーロッパや米国の一部の国では、有害な重金属成分や銅含有量の法律で摩擦材の使用が制限されています。近い将来、摩擦材に含まれるアスベストや重金属成分により、欧米への摩擦材輸出が制限される可能性があります。したがって、ノイズがなく、灰がなく、ハブが腐食せず、耐用年数が長く、快適なブレーキと環境保護を実現し、アスベストブレーキパッド製品を完全に排除することは、世界の発展傾向に従う正しい方向です。
中国の自動車ブレーキパッド業界は、環境保護と高性能という2つの大きな変革に直面しており、環境に優しい高性能ブレーキパッドは、高温不況、低い摩耗率、摩擦係数の安定性などの要件を満たすだけでなく、振動も小さい必要があります。 、低騒音、灰などの環境に優しい性能特性、これらは摩擦材配合技術、原料処理技術、混合材料調製技術、ホットプレス技術、熱処理技術およびフォローアップ処理技術およびその他の高度な要件です。
中国摩擦シール材協会の統計によると、中国の自動車用ブレーキパッド生産企業は500社近くあるが、企業規模の80％以上は小規模である。中国の自動車産業全体のレベルの向上に伴い、自動車産業はブレーキパッドの価格重視からブレーキパッドの品質と技術内容重視へと徐々に変化しており、市場の集中度は引き続き向上し、最終的にはブレーキパッドの品質と技術内容を重視するようになっている。企業間の競争による技術力の形成。
中国の自動車産業は遅れてスタートしたため、高級モデルの国内生産は基本的に欧州、米国、日本、韓国などに属しており、自動車のブレーキパッドは重要な安全部品であるため、ブランド自動車会社は非常に厳しい管理を行っている。それらの上に。中国摩擦シール材協会の統計によると、現在の国内自動車用ブレーキパッドの85％は輸入に依存しており、国内の自動車用ブレーキパッド業界は市場で競争できるが、主に商用車用ブレーキパッドと低価格小型車に集中している。ブレーキパッドとマイクロカーブレーキパッド市場。しかし、中国の自動車部品製造技術の向上や先進国の産業政策の調整、価格要因の影響により、国際的な調達チェーンは中国に移りつつある。
国家統計局のデータによると、2010年のブレーキパッド市場需要は約25億元で、ブレーキパッド市場全体の約25％を占めた。
第三に、国内企業の現状、技術・製品開発動向等
現在、一部の国内自動車摩擦企業の生産能力と技術レベルは世界先進レベルに近く、多くの有力企業が急速に成長している。中国の自動車摩擦企業の生産能力と技術レベルは大きく進歩しましたが、業界基準はかなり遅れており、国内OEMの要件さえ一致していません。たとえば、フェース プレートの温度指標を把握するために、国家規格では 200 ℃ が規定されていますが、ホスト プラントの要件は 300 ℃ です。さまざまな理由により、国の基準の見直しが本格的に始まったのは数年前です。
もう 1 つの注目すべき問題は、自動車用摩擦会社の独自の研究開発能力が主に複合材料の性能の研究に反映されていることです。近年の急速な発展にもかかわらず、資本蓄積が弱いため、国内の自動車摩擦企業の生産変革と独立した研究開発投資は海外の企業を大きく下回っています。業界基準は遅れており、ブレーキパッド会社はさまざまな要因により研究開発への投資が限られており、国内のブレーキパッド業界と企業の発展にはまだ長い道のりがあります。
投稿時間: 2022 年 3 月 7 日