ブレーキはディスクブレーキとドラムブレーキの2種類

自動車業界は、自動車の各システムで最高のものを提供するために年々進化してきました。ブレーキも例外ではなく、現代では主にディスクとドラムの2種類が使用されており、機能は同じですが、直面する状況や車両によって効きが異なります。

ドラムブレーキは、理論上はすでに進化の限界に達している古いシステムです。その機能は、軸と同時に回転するドラムまたはシリンダーで構成され、その中には一対のバラストまたはシューがあり、ブレーキが踏まれたときにドラムの内部に押し付けられ、摩擦と抵抗が発生します。どちらも車の前進にブレーキをかけます。
このシステムは何十年も前から使用されており、レーシングカーや四輪でも使用されていました。その利点は、製造コストが低いことと、実質的に閉じたときに外部要素を備えた隔離であることですが、大きな欠点は換気の欠如です。

換気が不足しているため、発熱量が多くなり、換気が常に必要な場合は疲労してブレーキ能力が低下し、ブレーキ時間が長くなる傾向があります。たとえば、回路管理などの継続的な罰を受けているさらに極端なケースでは、骨折の危険にさらされる可能性があります。
バラストが摩耗するだけでなく、バ​​ラストの強度が失われないように調整し、フロントブレーキとのバランスを保つ必要があります。現在、このタイプのブレーキは、比較的アクセスしやすいいくつかの車の後車軸にのみ搭載されていますが、その理由は、製造、保守、修理のコストが低いというだけです。
彼らは主にスモールセグメントの車、つまりコンパクトカー、サブコンパクトカー、アーバンタイプの車に乗っていることが多く、時には軽いピックアップトラックに乗っていることもあります。これらの車両はそれほど重くなく、原告がスポーティな運転や素晴らしい観光のような運転を提供または使用するように設計されていないため、このようなことが起こります。制限速度を超えずに運転し、スムーズにブレーキをかければ、たとえ非常に長い距離を移動しても、疲労する危険はありません。