ブレーキパッドとローターを一緒に交換する必要がある理由

ブレーキパッドとローターは必ずペアで交換する必要があります。新しいパッドと摩耗したローターを組み合わせると、パッドとローター間の適切な表面接触が欠如し、ノイズや振動が発生したり、停止性能がピークを下回ったりする可能性があります。このペアの部品交換についてはさまざまな考え方がありますが、SANTA BRAKE では、車両の正常な作動状態を維持するため、そしてより重要なことに、ブレーキ システムが確実に性能を発揮できるようにするために、当社の技術者は常にブレーキ パッドとローターを同時に交換することを推奨しています。可能な限り最も安全で信頼性の高い停止。

ローターの厚みを確認する
ブレーキパッドとローターは同時に交換することをお勧めしますが、これらは最終的には別個の部品であり、摩耗の仕方が異なる可能性があるため、点検の一環としてローターの厚さを確認することが重要です。
適切な制動力を発揮し、歪みを回避し、適切な熱放散を実現するには、ローターは一定の厚さを維持する必要があります。ローターの厚さが十分でない場合は、パッドの状態に関係なく、交換する必要があることがすぐにわかります。

ブレーキパッドの摩耗をチェックする
ローターの状態に関係なく、ブレーキパッドの状態と摩耗もチェックする必要があります。ブレーキパッドは特定のパターンで摩耗し、ブレーキシステムの問題やローターの状態不良などを示す可能性があるため、ブレーキパッドの状態や検出できる摩耗パターンに細心の注意を払うことが重要です。
パッドが摩耗している場合、または特定のパターンで摩耗している場合、安全点を超えている場合は、ローターの状態や使用年数に関係なく、パッドも交換する必要があります。

ローターの回転についてはどうですか?
検査中にローターの表面が損傷しているか不均一であることに気付いた場合は、ローターを回転または表面再研磨したくなるかもしれません。これは、車に新しいローターをすべて取り付けるよりも大幅に安価なオプションです。
ただし、ローターを回転させるとローターの厚さに影響が生じます。ご存知のとおり、ローターの厚さは安全な停止とブレーキ システムの性能にとって重要な要素です。
顧客の予算が本当に限られており、新しいローターを購入する余裕がない場合は、旋削加工が選択肢になりますが、お勧めできません。ローターの回転は短期的な解決策と考えることができます。お客様が運転を続けると、特に新しいパッドを取り付けたばかりで回転ローターを使用している場合、ローターの交換が必要になり、ブレーキが損なわれるのは時間の問題です。
新しいパッドは、回転した古いローターに最適な力を加え、新しいブレーキパッドと同時に交換した場合よりも早くローターを摩耗させます。

結論
パッドとローターを同時に交換するかどうかは、最終的には個別のケースに応じて判断する必要があります。
パッドとローターの両方が著しく摩耗している場合は、最適な安全性と信頼性を確保するために、常に完全な交換を推奨する必要があります。
摩耗が発生しており、顧客の予算が限られている場合は、その顧客に最も安全なブレーキを提供するあらゆる措置を講じる必要があります。場合によってはローターを回す以外に選択肢がない場合もありますが、そのメリットとデメリットを必ず十分に説明してください。
理想的には、すべてのブレーキ作業は、必要に応じて、連携して機能するように設計された超高級部品を使用して、各車軸のブレーキ パッドとローターを交換することから構成されるべきです。アドヴィックスのウルトラプレミアム ブレーキパッドとローターを同時に交換すると、OE 製品と 100% 同様のペダルフィールが得られ、ブレーキノイズが最大 51% 低減され、パッド寿命が 46% 長くなります。
これらは、店頭で超高級製品を使用することの利点のほんの一部であり、ブレーキパッドとローターを同時に交換するフルブレーキ作業が実行されるときに、その利点が直接お客様に伝わります。